7月10日17時59分54秒，京滬高鐵滕州東站內(nèi)，下行上海側(cè)接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線，即供電線，發(fā)生故障，中斷供電1小時37分。

　　據(jù)王勇平介紹，經(jīng)鐵道部調(diào)查，故障原因如下：給高鐵提供電力的接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線，為非張力安裝懸掛，在重力作用下允許有一定馳度，遇大風(fēng)會發(fā)生搖擺。7月10日滕州地區(qū)出現(xiàn)9級大風(fēng)雷雨天氣，大風(fēng)造成附加導(dǎo)線強烈擺動。擺動過程中造成靠近雨棚柱側(cè)的附加導(dǎo)線與雨棚柱之間的絕緣距離不足，導(dǎo)線對雨棚柱放電后燒斷了。電線燒斷，導(dǎo)致接觸網(wǎng)供電終止，因此列車停運。

7月12日10時45分， G102次高速動車組列車在京滬高鐵宿州東站，發(fā)生弓網(wǎng)故障，中斷供電2小時17分。

　　據(jù)王勇平介紹，經(jīng)鐵道部調(diào)查，G102次動車組列車為雙弓受電，前受電弓（動車組頭頂?shù)奶炀€）通過事故地點時受電弓與接觸網(wǎng)狀態(tài)正常，而后受電弓損傷，引發(fā)了弓網(wǎng)故障，中斷供電。由于具體的技術(shù)原因比較復(fù)雜，仍在深入分析中。

　　7月13日，G114次動車組的部分動力車廂無牽引輸出，全列牽引力被限制，運行最大時速約為160公里。為保證京滬高鐵的整體運輸秩序，在鎮(zhèn)江南站，啟動備用車替換故障車，終到北京南約晚點2小時40分鐘。

　　據(jù)鐵道部調(diào)查分析，故障原因是，G114次動車組牽引變壓器差動電流監(jiān)控保護電路中檢測電流的電線，出現(xiàn)接觸不良故障，導(dǎo)致產(chǎn)生保護動作，限制牽引電流，從而限制了運行速度。