下手快、準、穩(wěn)，落子有力，用來形容2019年恒大在新能源汽車領域的作為最合適不過。恒大現(xiàn)已擁有動力電池研發(fā)制造，電動汽車研發(fā)、制造、量產以及銷售的完整能力，如此全面而完善的布局，在國內新能源車企中已是獨一無二。但，恒大在新能源汽車領域依舊高歌猛進。

　　2019年3月15日，恒大健康(HK.0708)公告稱，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進的輪轂電機技術。這意味著恒大在新能源汽車領域完成了又一次重要布局，進一步打通了全產業(yè)鏈。

　　“頂配”造車天團正式出道

　　2019年1月15日，恒大并購擁有“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，具備了高級別的電動車研發(fā)、制造、量產能力;

　　2019年1月24日，入主卡耐新能源，掌握動力電池核心技術;

　　2019年1月29日，與世界巔峰跑車品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發(fā)和生產制造世界頂級新能源汽車。

　　2019年3月15日，收購泰特機電有限公司70%股份，擁有國際先進的輪轂電機技術

　　此次收購泰特機電，是恒大在新能源汽車領域又一關鍵落子。自此，恒大已具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術，日本的最先進動力電池技術，以及荷蘭的輪轂電機驅動技術，相信在這些世界最先進技術的助推下，恒大將奠定行業(yè)領先的競爭優(yōu)勢。

　　入主泰特打造輪轂電機“獨角獸”

　　電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機則代表了電機領域的最先進技術，也是汽車驅動模式的顛覆性變革。所謂輪轂電機技術，就是將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機，直接植入汽車輪轂里驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量，整車重量也將大大減輕。更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點，使輪轂電機技術成為全球汽車產業(yè)的發(fā)展方向，同時也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領域的全面突破。

　　據(jù)了解，目前國際上生產輪轂電機的企業(yè)總共5家，但是具備商品化條件只有泰特。作為泰特的技術及產品研發(fā)中心，e-Traction公司創(chuàng)建于1981年，總部位于荷蘭，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產企業(yè)，技術已開發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統(tǒng)的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產布局，其產品自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。其研發(fā)生產的國內首臺量產輪轂電機驅動橋總成，創(chuàng)造了“三個第一”：中國產第一臺商用車輪轂電機驅動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂電機驅動橋總成、全球首批量產的輪轂電機驅動橋總成。

　　發(fā)展新能源汽車是建設汽車強勁產業(yè)鏈的必由之路，可以預見的是，集齊新能源汽車全產業(yè)鏈版圖的恒大勢必將通過產業(yè)協(xié)同快速占領行業(yè)高點，繼而在高手如林的新能源汽車賽道上實現(xiàn)彎道超車。