閩南網(wǎng)8月17日訊加一次天然氣，浩浩蕩蕩排了近50米的長隊(duì)，一直排到了荔園路的輔道上，這樣的場(chǎng)景在荔園路加氣站幾乎天天上演。莆田目前約有1500輛天然氣出租車，卻只能在市區(qū)一個(gè)加氣站內(nèi)加氣。交接班時(shí)段為了加氣，最長要排一個(gè)小時(shí)的隊(duì)，不少出租車司機(jī)叫苦不迭。

加氣站外出租車排起長龍，有司機(jī)稱，最長等過1個(gè)小時(shí)

　　【現(xiàn)狀】排隊(duì)是常態(tài) 等候很煎熬

　　昨日下午5：30左右，記者來到荔園路的曠遠(yuǎn)能源荔園加氣站，等待加氣的出租車已經(jīng)排起了長隊(duì)，還不斷有出租車加入。由于等待時(shí)間較長，不少司機(jī)下車，在路邊閑聊。

　　劉師傅已經(jīng)排了近半小時(shí)。“這幾天還算涼快了，要是像上個(gè)月那樣的高溫天，排上一個(gè)小時(shí)等加氣，大家都受不了。”劉師傅說，現(xiàn)在市區(qū)就這一個(gè)加氣站，每天交接班前，必須把氣加滿，才可以把車交接給下一班的司機(jī)。

　　現(xiàn)場(chǎng)，不少出租車司機(jī)和劉師傅一樣無奈。對(duì)他們而言，交接班時(shí)段等半個(gè)小時(shí)加氣，都是家常便飯，最長時(shí)候要等近1個(gè)小時(shí)。由于長時(shí)間排隊(duì)加氣，每天下午4點(diǎn)30分至5點(diǎn)30分，荔園路輔道基本呈現(xiàn)“淪陷”狀態(tài)。

　　【調(diào)查】僧多粥少 全市僅兩處加氣站

　　莆田市運(yùn)管處相關(guān)人士介紹，目前，全市出租車約1500輛，且基本使用天然氣作為燃料。

　　記者了解到，2011年，莆田市人民政府下發(fā)了《關(guān)于推廣應(yīng)用天然氣清潔能源的實(shí)施意見》，計(jì)劃到2015年，全市建設(shè)CNG加氣站20座以上，LNG汽車保有量達(dá)3000部，城區(qū)以及市郊交通干線上的公交車和出租車全部完成“油改氣”工作。

　　目前，全市的出租車已基本完成“油改氣”，公交車也基本采用LNG和純電動(dòng)公交，但加氣站只有荔園路的荔園加氣站和涵江區(qū)的涵西加氣站兩個(gè)，無法滿足日益增長的用氣需求。

　　【措施】紅旗加氣站 今年底前投用

　　記者了解到，2009年11月29日，莆田市交通局舉行出租汽車選型聽證會(huì)，會(huì)上提出新車型的首要標(biāo)準(zhǔn)就是要“節(jié)能”，同時(shí)號(hào)召換車的出租車司機(jī)進(jìn)行“油改氣”。

　　不過，由于加氣站建設(shè)需要涉及住建、環(huán)保、質(zhì)監(jiān)、規(guī)劃等多個(gè)部門，場(chǎng)地和選址一直是加氣站建設(shè)的難題。

　　對(duì)于加氣站供不應(yīng)求的現(xiàn)象，莆田市運(yùn)管處相關(guān)人士透露，位于324國道旁的紅旗加氣站已經(jīng)完成建設(shè)，正在進(jìn)行最后的手續(xù)報(bào)批工作，有望在今年底前投用。（海都記者陳晉/文 馬俊杰/圖）