據(jù)臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)昨（14日）號(hào)召千名臺(tái)鐵工人上街頭，揚(yáng)言若得不到“一例一休”新制緩沖期，明年元旦起，晚間10時(shí)后班次將停駛、小站夜間不營業(yè)、支線和接駁高鐵列車亦全天停駛，甚至不惜臥軌、癱瘓全線；而增加人力等訴求，臺(tái)當(dāng)局如果提不出應(yīng)對(duì)方案，不排除在明年春節(jié)發(fā)起“警告性罷工”。

　　臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)理事長張文正強(qiáng)調(diào)，這次上街訴求包含營運(yùn)獎(jiǎng)金入本俸、補(bǔ)齊人力缺口、運(yùn)工機(jī)電補(bǔ)償危險(xiǎn)津貼及年金改革由交通部門單獨(dú)辦理；“這些訴求已喊了10年，但‘行政院’、交通部門從未給予具體承諾”。臺(tái)鐵人員不僅起薪不同，也沒有18％優(yōu)惠存款、結(jié)婚補(bǔ)助、子女教育補(bǔ)助、喪葬補(bǔ)助等費(fèi)用，待遇與一般公務(wù)員相比差了一大截，年金改革卻要砍相同比例，對(duì)臺(tái)鐵員工并不公平，所以要求交通部門獨(dú)立處理臺(tái)鐵年金改革。

圖片來源：臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》

　　張文正強(qiáng)調(diào)，“一例一休”明年上路后，每個(gè)月有46小時(shí)加班上限，且輪班需間隔11小時(shí)，原本就人力不足的臺(tái)鐵，勢必出現(xiàn)更大的缺口，缺員預(yù)估達(dá)2500人。要在年底前補(bǔ)齊人力確實(shí)有難度，新人一時(shí)也無法上線，要求臺(tái)當(dāng)局在12月31日前先提出減班計(jì)劃，否則元旦起臺(tái)鐵員工將“依法排班”，夜間10時(shí)后到隔天清晨6時(shí)的列車將會(huì)停駛，全臺(tái)227個(gè)火車站里，有195站晚上10時(shí)后不營業(yè)、不賣票，支線和配合交通部門政策的接駁高鐵列車，也將全面停駛。

　　此外，工會(huì)要求臺(tái)當(dāng)局提出計(jì)劃，告訴臺(tái)鐵員工“一例一休”實(shí)施的緩沖期有多久，否則將發(fā)動(dòng)警告性罷工，包括癱瘓某特定車站、晚間8～10時(shí)罷工，若持續(xù)未獲得回應(yīng)，更不排除在春節(jié)期間通過臥軌等激進(jìn)方式癱瘓全線列車。

　　臺(tái)鐵工會(huì)游行隊(duì)伍昨在臺(tái)北車站集合，原預(yù)計(jì)到民進(jìn)黨部與臺(tái)灣“立法院”陳情，由于交通部門在游行前釋出善意，同意4大訴求的其中3項(xiàng)，游行臨時(shí)改成只到“立法院”前陳情，回程路過“行政院”。交通部門負(fù)責(zé)人王國材出面接下陳情書表示，交通部門原則上前3項(xiàng)訴求都同意且在處理當(dāng)中，盡量趕在年底前解決，但是年金改革的議題較為復(fù)雜，須要跨“部會(huì)”討論。

　　臺(tái)鐵局則表示，因應(yīng)“勞基法修法”，臺(tái)鐵局已持續(xù)檢討人力運(yùn)用，人員排班會(huì)符合新制，維持旅客乘車權(quán)益；至于人力未補(bǔ)齊前的過渡期，臺(tái)鐵將于尖峰時(shí)段啟動(dòng)二線支持一線機(jī)制、雇用臨時(shí)人員替補(bǔ)等措施，疏解人員壓力。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 盧佳靜）