泉州女子過馬路遭公交碾壓 9秒悲劇暴露3大隱患
一些市民過馬路時，沒有走在斑馬線上
2 綠燈后起步：部分匆忙司機(jī)不看后視鏡
公交公司：將進(jìn)一步加強(qiáng)司機(jī)的安全教育及規(guī)范操作
事發(fā)后，肇事司機(jī)曾回應(yīng)海都記者稱，當(dāng)時看到前方紅燈變綠燈就發(fā)車，并未注意到車前有人。
視頻顯示，王女士從車側(cè)方走向車頭中央，有數(shù)米距離和幾秒鐘時差，如果公交車起步時觀察左右和車頭情況，應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)到人。
走訪發(fā)現(xiàn)，每輛公交車的車前左右兩側(cè)，除安裝一個后視鏡外，在右側(cè)車頭前還安裝一個圓形的車頭后視鏡。坐在駕駛室，只要瞄眼車頭后視鏡，就能夠清晰地看到車頭前情況。一名司機(jī)稱，這個后視鏡就是用于觀察車前狀況，司機(jī)在行車或啟動時如果按規(guī)范留意，能注意到車前障礙物和行人。
但現(xiàn)實(shí)中，一些司機(jī)在等綠燈起步時，并沒有按照相應(yīng)規(guī)范。“倉促發(fā)車時也顧不上看。”該司機(jī)說，綠燈時間比較短需要快速通過，一輛長度在10米到12米之間的公交車，啟動就要耗時5秒左右，有些司機(jī)就只顧看綠燈，沒留意車頭后視鏡。此外，等燈時如有看手機(jī)等現(xiàn)象，也會導(dǎo)致起步倉促。
一名有15年公交車駕齡的司機(jī)稱，公交盲點(diǎn)主要是在車頭前左右兩側(cè)車前柱位置。
泉州公交發(fā)展有限公司辦公室黃副主任稱，公司會進(jìn)一步加強(qiáng)司機(jī)的行車安全教育及規(guī)范行車操作，近期還會安排相應(yīng)人員進(jìn)行路面督導(dǎo)。
3 斑馬線： 左右一兩米能算斑馬線內(nèi)嗎？
交警：無明確規(guī)定，但最好走在斑馬線上
視頻中，王女士雖然倒在斑馬線附近，但她并沒有走在斑馬線上?，F(xiàn)實(shí)中，這樣過斑馬線的現(xiàn)象司空見慣。
走訪發(fā)現(xiàn)，不少路人只是大概走在斑馬線區(qū)域，甚至斑馬線左右一兩米的區(qū)域都當(dāng)作斑馬線。
昨日，記者在泉州市區(qū)豐澤街與溫陵北路交叉口觀察，發(fā)現(xiàn)許多市民過斑馬線時，都不是走在白色線條區(qū)域內(nèi)，而是從斑馬線兩側(cè)一兩米內(nèi)穿過，有的甚至走到機(jī)動車道上。在泉秀街與刺桐路交叉口，10分鐘里，有17輛電動車、3名行人沒走斑馬線。
市民王先生說，平常都沒注意是否走在線上，“綠燈時，就算走兩側(cè)也是安全的”。騎電動車的蔡小姐稱，斑馬線擠滿人，只好從線外騎過去。
那么，斑馬線與車行道停止線之間的距離算不算斑馬線？鯉城交警大隊(duì)以及泉州市交警支隊(duì)相關(guān)人士稱，相關(guān)法規(guī)對此沒有明確規(guī)定，不同個案要不同分析，通常來講，這段距離是作為緩沖地帶，行人最好走在斑馬線上。（海都見習(xí)記者 賴志昌 海都記者 黃曉蓉 王金淼 文/圖）
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