地鐵蓮花-蓮坂區(qū)間隧道貫通 1號線6車站主體結構完成
昨日，隨著“成功號”盾構機刀盤鉆破最后一層泥土，廈門地鐵蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構隧道順利貫通。這是廈門軌道交通全面開工建設一年多來島內首個貫通的盾構區(qū)間。隧洞一旦打通就已拼接成型，日后這里就是地鐵車輛穿行地底的通道。
蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構隧道貫通。
蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線隧道全長846米，下穿主干道嘉禾路、明發(fā)商業(yè)區(qū)等，地面交通流量大，高樓大廈林立，管線密布。這個地段地質條件復雜，施工難度大。為確保盾構區(qū)間順利貫通，盾構機在掘進過程中，軌道集團始終保持與施工單位、監(jiān)理單位、設計單位密切溝通，加強協(xié)調配合，減少了刀具損壞和開倉換刀頻率，保證了持續(xù)、快速掘進。
在下穿高架橋和孤石群時，軌道集團數(shù)次進行專項施工方案論證，最終采取在地面鉆探，進行地面爆破，然后進行注漿加固等措施。同時安排專人24小時對周圍建筑物及橋結構進行嚴密監(jiān)測，確保施工順利開展。
盾構法就是用盾構機進行施工。盾構機的基本工作原理就是一個巨大的圓柱體鋼組件沿隧洞向前推進，比較適合用在松軟含水地層。
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1號線6個車站主體結構完成
軌道交通1號線全線共有24個車站，除了廈門北站已經(jīng)預留建成之外，其余23個車站都已圍擋施工，目前有6個車站的主體結構已經(jīng)完成，分別是蓮花路口、高崎、誠毅廣場、集美軟件園、集美大道、天水路站。將軍祠站目前繼續(xù)進行維護結構施工。
1號線共有25個區(qū)間，已開工23個，除了昨日貫通的蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構隧道，園博苑站-杏錦路站、官任站（原暫定名集美中心站）-誠毅廣場站區(qū)間左右線、天水路站-廈門北站區(qū)間左線也已貫通。
據(jù)介紹，1號線全線預計使用16臺盾構機，現(xiàn)在下井作業(yè)的有12臺。
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