廈門軌道交通遠景規(guī)劃圖，一共包含6條線路。此次“可研”為1號線。

　　據(jù)廈門日報報道 廈門廣大市民期待已久的民心工程——廈門城市軌道交通項目又邁出重要一步。受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司組織北京、上海、廣州、南京、成都等地專家，于7月19日至21日對廈門市城市軌道交通1號線可行性研究報告進行評估論證，廈門市城市軌道交通“可研”報告正式進入國家審批階段。

　　國家發(fā)改委、中咨公司以及焦桐善、俞加康等14位國內(nèi)知名軌道專家參加了評估會議，中咨公司交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任周曉勤主持會議，市委常委、副市長康濤出席會議并致辭。

1號線連接廈門島與集美

　　廈門城市軌道交通是廈門有史以來建設(shè)規(guī)模最大、工程難度最大、涉及面最廣、建設(shè)周期最長的項目。其中，1號線連接廈門本島與杏林、集美組團和廈門北站，是最急需、最迫切的一條線路。

　　根據(jù)國務(wù)院批準的《廈門市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011—2020年）》，廈門城市軌道1號線一期工程從中山路西站至廈門北站，長約31.7公里，采用地下敷設(shè)方式，B型車6輛編組，最高運行時速80公里。主要經(jīng)過中山路舊城區(qū)、廈門火車站片區(qū)、集美新城、廈門北站片區(qū)，將連接島內(nèi)廈門中山路商圈、火車站商圈、蓮坂商圈、城市廣場商圈，以及正在規(guī)劃建設(shè)的島外新城和北站商圈，將極大緩解本島及北向跨海交通出行壓力，進一步優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升城市品質(zhì)。

　　市軌道辦表示，在我市各牽頭部門的大力推動下，我市城市軌道交通1號線“可研”報告及客流預(yù)測、工程難點、交通組織、環(huán)境影響、社會穩(wěn)定等10多個配套專題編制已完成。目前我市城市軌道交通1號線“可研”報告已正式上報國家發(fā)改委，國家發(fā)改委、中咨公司高度重視。這次召開的廈門市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告評估會，將大踏步地推進軌道交通1號線前期工作。

將軌道交通建成“百年項目”

　　記者昨日在會上了解到，作為工程實施前期階段的重要內(nèi)容，此次的“可研”報告也得到專家組的一致肯定，認為這份報告內(nèi)容充實，準備充分，可以看出廈門方面做了大量的基礎(chǔ)工作。

　　專家組在實地踏勘后，將對廈門市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告進行深入論證，從客流吸引、建設(shè)方案、施工難點等方面幫助把好關(guān)，提供優(yōu)化方案。

　　另外，此次專家論證，還將“站位高、眼光遠”，跳出工程建設(shè)的傳統(tǒng)思維范疇，根據(jù)廈門是我國42個綜合交通樞紐城市之一、利用其他交通方式接駁提高公共交通總體效率與吸引力、為城市開發(fā)提供保障進而推動軌道交通可持續(xù)發(fā)展等幾個方面深入進行研討，將廈門軌道交通建成“百年運營”的優(yōu)質(zhì)民生項目。

　　記者還了解到，我市正積極進行城市軌道1號線開工前各項準備工作。在市領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)高起點規(guī)劃、精心做好論證、周全準備施工的要求下，市各牽頭部門及單位積極開展征地拆遷政策及機制、施工期間交通組織、施工期間環(huán)境影響、1號線站點布置、施工工法及安全風險管控、人才引進及培養(yǎng)等6個專題的研究，并迅速組建工作班子赴各兄弟城市調(diào)研，學(xué)習(xí)借鑒成功經(jīng)驗，周全做好開工前的各項準備工作。

意義

　　廈門城市軌道交通建設(shè)是貫徹落實《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》，按照構(gòu)建島內(nèi)外一體化交通體系的要求，解決“出行難”的現(xiàn)實問題，體現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略，同時預(yù)留對接廈漳泉城際鐵路接口。廈門軌道交通建設(shè)將引導(dǎo)我市城市規(guī)模有序擴大，促進城市由本島向島外發(fā)展，為廈門市城市空間結(jié)構(gòu)、功能布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面的升級提供動力。（記者 徐景明 通訊員 李春妮）