據(jù)廈門日報報道 此前一直“查無此車”的“幽靈的士”前日下午浮出水面。原來,由于信息系統(tǒng)更新的“時間差”,這輛“有名有姓”的出租車才一時變成“幽靈的士”。
不過,身份問題雖然搞清楚了,可乘客反映其“不打表亂要價”的情況卻還未得到解決。昨日,“幽靈的士”駕駛員王師傅被其所屬的坤馳公司約談,終于現(xiàn)身承認自己當日確實存在“不打表亂要價”的行為。對此,坤馳公司對其進行了教育,并按相關規(guī)定給予處罰。
昨日上午,記者在坤馳公司見到了王師傅。王師傅態(tài)度誠懇地承認自己在上周六晚確實做了“不打表亂要價”的事。
他告訴記者,公司目前正在換新車,他所駕駛的這輛出租車是剛領到的,當天車上的計價器還沒通過相關部門審核,車票(打印發(fā)票的卷紙)也還沒領,不能上路載客,當晚他之所以開車上路,是為了試車?!拔耶敃r心疼油錢,就想在路上順帶載客賺些錢。”王師傅感嘆道,“沒想到一點小貪念帶來了這么多麻煩,現(xiàn)在想想實在后悔?。 ?/P>
對此,坤馳出租車公司的負責人楊先生表示,公司已按照相關規(guī)定,對王先生進行罰款500元和扣除10分誠信積分的處罰。(記者 黃曉波 實習生 張茂林)
同步
的士“提前報廢” 三措施預防打車難
據(jù)廈門日報報道 本網(wǎng)之前曾報道,2007年投放的出租車因為外觀破損、性能老舊等原因,目前正在被動員“提前報廢”。連日來,有數(shù)位市民向記者反映,最近打車似乎比之前要難些,不知是否與“提前報廢”有關。昨日,記者從市運管處了解到,本次出租車“提前報廢”有三項銜接措施,力圖將對行業(yè)的影響降到最小。
首先,新舊車交接采取“新車等舊車”的模式。即出租車公司先給新車掛好牌、辦好營運手續(xù),只要舊車一退出,新車就能立即補上,做到新舊車“無縫銜接”;其次,本次“提前報廢”并非集中處理,而是少量多次分批處理。據(jù)了解,此次“提前報廢”所涉出租車有2100多輛,每批的報廢量在50到100輛之間,占總數(shù)的2%到5%。第三,本次“提前報廢”在時間上“拉長戰(zhàn)線”,將一直持續(xù)到今年年底。
“有這些措施‘保駕護航’,全市出租車總量應該會維持平穩(wěn),不會受到‘提前報廢’的影響?!笔羞\管處相關負責人說。(文/圖 記者 黃曉波)