­　　今年內(nèi)，廈門BRT將實現(xiàn)L2（半自動）智能輔助駕駛。BRT還將逐步升級，變得更自動、更智能，并推動最終實現(xiàn)無人駕駛。

­　　廈門BRT，即將迎來大升級。昨天上午，廈門市交通運輸局與大唐移動通信設備有限公司（以下簡稱“大唐移動”）簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，廈門公交集團也與大唐移動簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)項目合作協(xié)議，雙方將在BRT上建設全國首個商用級5G智能駕駛系統(tǒng)，6月底將在BRT集美段（嘉庚體育館-廈門北站）啟動該項目，這意味著，廈門BRT邁出走向自動駕駛的關鍵一步。

­　　一期項目

­　　快1線集美段將首先改造

­　　就在這個月底，全國首個商用級5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺項目將正式啟動，并分期實施。

­　　據(jù)介紹，項目一期將部署在集美段，對快1線相關車輛進行改造優(yōu)化，沿途布設5G基站和網(wǎng)絡，搭建5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，依靠其極高的可靠性和傳輸速率，構建起車與車、車與路、車與人、車與云平臺之間的互聯(lián)互通。該項目已通過國內(nèi)權威專家評審，今年內(nèi)就能結出豐碩成果，建成后將成為全國首個商用級5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項目。

­　　尖端科技

­　　司機突發(fā)狀況，系統(tǒng)應急接管

­　　大唐移動介紹，為廈門BRT系統(tǒng)量身打造的5G智能網(wǎng)聯(lián)項目，可實現(xiàn)車輛安全防碰撞、車路協(xié)同調(diào)度、節(jié)能減排、智能輔助駕駛等功能，顯著提升BRT的安全、服務、環(huán)保和應急水平。

­　　比如，車車安全防碰撞，所有車輛均連接至同一平臺，消除發(fā)生車輛碰撞的可能性；智能輔助駕駛，促進車輛行駛路徑更優(yōu)化、?？扛珳剩还?jié)能降耗，優(yōu)化駕駛員行駛習慣，減少緊急剎車、急踩油門等不良行為，車輛節(jié)能率可達10%以上；運力調(diào)度優(yōu)化，通過系統(tǒng)、車輛、乘客各方數(shù)據(jù)信息積累，可形成有序的運力調(diào)度策略和計劃。

­　　最為引人關注的是應急接管功能。在L2層級自動駕駛車輛，仍然配備駕駛員，但一旦駕駛員出現(xiàn)突發(fā)狀況無法正常駕車，系統(tǒng)將自動平滑接管車輛，為乘客提供更高層次保障。它還可以為今后逐步升級到全自動無人駕駛，積累海量大數(shù)據(jù)。

­　　國際汽車工程師協(xié)會把駕駛分為L0—L5六個層級。其中，L0指的是人工駕駛；自動駕駛分為L1-L5五個層級，L1為輔助駕駛，L2為半自動駕駛，L3為有條件自動駕駛，L4為高度自動駕駛，L5為完全自動駕駛。

­　　此次在廈門BRT上應用的5G智能駕駛系統(tǒng)為L2級，主要是智能輔助駕駛，也就是說，除了人類駕駛員之外，BRT車上還多了一個人工智能“駕駛員”。

­　　這名“駕駛員”很厲害，比如5G技術的時延可低至1毫秒，比人的反應速度快幾十倍，依靠車輛之間的聯(lián)動，消除碰撞追尾的可能，車輛還可以和站臺聯(lián)動，輔助駕駛員進站?？?，縮小站臺和車輛之間的縫隙。

­　　未來布局

­　　逐步向公交、私家車領域延伸

­　　“在集美段試驗成功的基礎上，通過實際測試，積累海量大數(shù)據(jù)，還將推動逐步實現(xiàn)全自動無人駕駛，未來可由BRT系統(tǒng)擴展至普通公交、‘兩客一危’車輛、物流車輛、私家車等所有車型領域。”廈門市交通運輸局局長王文杰說，“廈門將打造5G智慧交通試點城市，提高交通安全和效率，緩解城市交通擁堵。”

­　　目前，金龍集團已經(jīng)在按照5G標準生產(chǎn)公交車輛，今年廈門在建的湖濱南路和嘉禾路公交專用道也對布置5G智能網(wǎng)聯(lián)做了預留。

­　　同時，大唐移動提供的5G技術，也可兼容今后廈門可能實施的智能軌道列車，以及金龍“阿波龍”無人車的運營。

­　　廈門市交通運輸局表示，接下來將聯(lián)合相關部門開展5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛地方標準的編制，完善智能駕駛從建設、運營到管理的法規(guī)體系，推動5G智能駕駛項目和產(chǎn)業(yè)在廈門落地。

­　　揭秘

­　　為何選擇BRT試點？

­　　廈門BRT有自己的專用道，人車分離，是全國唯一具備全程獨立封閉路權的公交專用道，所有運營車輛統(tǒng)一管理同一品牌，是全國目前最有條件應用5G智能網(wǎng)聯(lián)技術的交通系統(tǒng)。“廈門擁有全國獨一無二的BRT系統(tǒng)，非常適合以BRT為示范項目構建國內(nèi)首個城市級商用智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從而帶動我國5G技術和智能駕駛的標準制定、配套法規(guī)及相關產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，打造創(chuàng)新標桿。”大唐移動戰(zhàn)略市場部總經(jīng)理廖鐳鳴說。

­　　5G網(wǎng)絡厲害在哪里？

­　　5G與4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。大唐移動介紹，4G是解決人與人之間的通信，而5G可解決人與物、物與物之間的通信，因此車聯(lián)網(wǎng)是5G最主要的應用場景。“5G車聯(lián)網(wǎng)技術是實現(xiàn)智能駕駛的基礎，現(xiàn)有4G網(wǎng)絡僅實現(xiàn)車網(wǎng)通信、且時延在80至200毫秒之間，而5G網(wǎng)絡可實現(xiàn)車車通信且時延小于1毫秒，具備更高的可靠性和傳輸速率，是實現(xiàn)無人駕駛的必由之路。”廖鐳鳴說，目前大唐移動已完成了國內(nèi)多個5G智能車聯(lián)網(wǎng)試驗場建設，在5G領域具有國內(nèi)龍頭領先地位。

­　　基于此次三方簽署的合作協(xié)議，大唐移動將把最好的資源、全球最前沿的5G智能網(wǎng)聯(lián)技術優(yōu)先應用于廈門。(海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 王玉琳 謝玲玲)