炎熱的夏季即將來臨，地鐵車站、列車也要“洗空調(diào)”？連日來，記者走進(jìn)廈門地鐵一探究竟。

　　廈門地鐵介紹，截至目前，廈門地鐵已完成全線網(wǎng)75個(gè)車站、114列電客車制冷核心設(shè)備及空調(diào)機(jī)組的清潔保養(yǎng)工作，為乘客提供涼爽、舒適的出行環(huán)境。

　　3名檢修人員花4個(gè)小時(shí)

　　才能完成一輛列車空調(diào)清洗

　　地鐵列車空調(diào)清洗是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。“我們每年會(huì)進(jìn)行一次全面的空調(diào)專檢作業(yè)，對(duì)空調(diào)機(jī)組的冷凝器、蒸發(fā)器以及車廂各項(xiàng)部件進(jìn)行專項(xiàng)清潔和檢修。”廈門地鐵運(yùn)營公司車輛分公司電客車檢修副主任王戎介紹。

　　一輛列車共有12臺(tái)空調(diào)機(jī)組，需要3名檢修人員、花4個(gè)小時(shí)才能完成清洗。在蔡厝車輛基地，列車檢修員方嘉欣正拆下新風(fēng)濾網(wǎng)和混合風(fēng)濾網(wǎng)，兩種濾網(wǎng)前者需清洗，后者需更換。

　　由于空調(diào)機(jī)組的蒸發(fā)腔內(nèi)有無法使用高壓水槍直沖的部件，在清洗過程中，為防止設(shè)備受損，必須用罩板遮擋。“這罩板就像設(shè)備的‘防護(hù)鎧甲’，差半毫米縫隙就可能讓水花‘鉆空子’。”方嘉欣半跪在檢修臺(tái)上，雙手托舉著鐵制罩板貼近腔體內(nèi)壁。緊接著，另一位列車檢修員蘇宏展握緊高壓水槍，隨著扳機(jī)扣動(dòng)，冷凝器表面的臟污很快被沖刷干凈。

　　據(jù)介紹，本次地鐵列車空調(diào)清洗，用上了“清潔神器”——鋁翅片清洗劑，一款冷卻系統(tǒng)專用清潔劑，噴灑在蒸發(fā)器、冷凝器翅片等部件上，1至3分鐘就能去除銹垢及氧化物等頑固污垢。

　　完成16組螺栓的精準(zhǔn)拆卸

　　才能給車站空調(diào)進(jìn)行“深度SPA”

　　地鐵車站的空調(diào)也要“洗檢吹”。“控制地鐵車站溫度的關(guān)鍵設(shè)施——冷水機(jī)組、冷卻塔，其清潔程度直接關(guān)系到乘客的出行體驗(yàn)。”廈門地鐵運(yùn)營公司機(jī)電通號(hào)分公司車站設(shè)備車間主任黃海歡表示。

　　在地鐵2號(hào)線翁角路站，工程師吳連平正盯著儀表盤上跳動(dòng)的數(shù)據(jù)：“換熱溫差降低了2攝氏度！”本次地鐵車站空調(diào)清洗，廈門地鐵專門對(duì)換熱溫差較大的48臺(tái)冷水機(jī)組的冷凝器進(jìn)行“深度SPA”——冷凝器酸洗，降低能耗，延長使用壽命。

　　地鐵1號(hào)線冷水機(jī)組內(nèi)部，作業(yè)空間有限，“95后”維修新兵黃英豪蜷身鉆進(jìn)檢修口，手電筒光束鎖定干燥過濾器。“這里空間狹小，扳手多轉(zhuǎn)5度就會(huì)卡死。”他需保持跪姿，完成16組螺栓的精準(zhǔn)拆卸。而在冷卻塔的填料層，逼仄的空間內(nèi)熱浪蒸騰，維修人員需在這里仰頭清洗數(shù)千片PVC填料、對(duì)減速機(jī)進(jìn)行除銹和潤滑油加注，“乘客覺得涼快，我們就覺得值！”

　?。◤B門日?qǐng)?bào)記者 林欽圣 通訊員 黃書健）