廈門軟件園三期總體規(guī)劃效果圖

　　海都閩南網(wǎng)訊昨日下午，廈門軟件園三期起步區(qū)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年年底封頂，后年6月交付使用，屆時(shí)平均售價(jià)約4800元/㎡；而整個(gè)園區(qū)計(jì)劃在5年內(nèi)建成，將打造成高度智能化的智慧園區(qū)。

起步區(qū)平均售價(jià)約4800元/㎡

　　廈門軟件園三期選址于集美后溪鎮(zhèn)，位于集美新城核心區(qū)以北、后溪鎮(zhèn)以南、灌口鎮(zhèn)以東，廈門北站片區(qū)和灌口小城鎮(zhèn)之間。軟件園三期總規(guī)劃面積11.8平方公里，總建筑面積約800萬(wàn)平方米，計(jì)劃總投資360億元，規(guī)劃可容納約20萬(wàn)人，擬用5年基本建成。

　　昨日先期開(kāi)工建設(shè)的軟件園三期起步區(qū)，位于沈海高速公路南側(cè)，總建設(shè)用地面積61724㎡，總建筑面積304200㎡，層高18到20層，每層2000㎡，分為四個(gè)單元。

　　起步區(qū)預(yù)計(jì)明年6月預(yù)售，平均售價(jià)約4800元/㎡；明年年底封頂，后年6月交付。據(jù)介紹，目前意向入園企業(yè)91家，申請(qǐng)購(gòu)買及自建面積已達(dá)52萬(wàn)平方米。據(jù)了解，起步區(qū)的售價(jià)比廈門軟件園二期高，主要原因是由于建設(shè)成本上升等原因造成的。

產(chǎn)業(yè)積聚交通便利 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

　　據(jù)軟件園三期業(yè)主單位廈門信息集團(tuán)總經(jīng)理江孔雀介紹，軟件園三期區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，毗鄰集美新城，共享新城地理環(huán)境、商務(wù)運(yùn)營(yíng)、生活居住，旅游休閑等資源優(yōu)勢(shì)。周邊匯集了華僑大學(xué)、廈門理工學(xué)院、福州大學(xué)廈門工藝美術(shù)學(xué)院、廈門軟件學(xué)院等高校和職業(yè)學(xué)院，師生達(dá)10萬(wàn)人。

　　而園區(qū)內(nèi)有中國(guó)移動(dòng)動(dòng)漫基地、中國(guó)電信海峽通信樞紐中心、中國(guó)數(shù)碼港海西運(yùn)營(yíng)中心、軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)校等重要項(xiàng)目，將帶動(dòng)大批行業(yè)企業(yè)入駐軟件園三期，形成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其所涵蓋的軟件企業(yè)、動(dòng)漫企業(yè)、集成電路設(shè)計(jì)、信息技術(shù)服務(wù)、嵌入式軟件研發(fā)行業(yè)類別齊全，產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

　　江孔雀說(shuō)，軟件園三期外部交通環(huán)境優(yōu)良，有著集美大橋、杏林大橋兩條連接集美與廈門本島的進(jìn)出島通道；緊鄰的廈門北站和沈海高速路口提供了高速路、鐵路出行保障；正在規(guī)劃的軌道1號(hào)和5號(hào)線穿過(guò)園區(qū)，為從業(yè)人員提供了極為便捷的軌道交通條件；高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)和正在規(guī)劃建設(shè)的翔安新機(jī)場(chǎng)也將提供便利的航空運(yùn)輸與商務(wù)往來(lái)；而廈門各大優(yōu)質(zhì)的深水良港將為海運(yùn)物流提供有力保障，可以說(shuō)軟件園三期的外部交通環(huán)境“陸?？铡奔婢摺?/P>

將打造聚落組團(tuán) 滿足不同企業(yè)要求

　　根據(jù)規(guī)劃，軟件園三期園區(qū)內(nèi)規(guī)劃了若干個(gè)聚落組團(tuán)，公共配套占五分之一，集生活、商務(wù)、休閑、娛樂(lè)為一體，吃、住、行一步到位。

　　座落在誠(chéng)毅大街上的誠(chéng)毅大街聚落組團(tuán)，將以城市綜合體的形式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，具有很強(qiáng)的商業(yè)價(jià)值。在集美北大道以南、高速路以北的區(qū)域設(shè)立電子商務(wù)園區(qū)聚落組團(tuán)，建設(shè)電子商務(wù)辦公大樓和物流倉(cāng)庫(kù)，為創(chuàng)建國(guó)家電子商務(wù)城市數(shù)據(jù)中心提供平臺(tái)。在自建區(qū)聚落組團(tuán)，按照?qǐng)@區(qū)的總體規(guī)劃，企業(yè)可根據(jù)自身的需要，選擇訂單式自建，按要求同步進(jìn)行。園區(qū)內(nèi)的聚落組團(tuán)形態(tài)從外到內(nèi)，由低到高、錯(cuò)落有致，并且規(guī)劃有各種不同面積的建筑，可以滿足不同企業(yè)的不同需求。

　　同時(shí)，廈門軟件園三期將打造成高度智能化的智慧園區(qū)。首先是智能化管理的安全園區(qū)，視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、一卡通出入口管理系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)；其次是低碳節(jié)能環(huán)保的生態(tài)園區(qū)，結(jié)合園區(qū)的自然環(huán)境，使園區(qū)內(nèi)建筑與自然和諧統(tǒng)一，采用最優(yōu)節(jié)能環(huán)保設(shè)備投入；第三是有多家運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)的光網(wǎng)園區(qū)，全區(qū)實(shí)現(xiàn)光纖網(wǎng)絡(luò)寬帶和WIFI無(wú)線寬帶熱點(diǎn)覆蓋，實(shí)現(xiàn)光纖到戶；第四是生產(chǎn)生活智能應(yīng)用園區(qū)，園區(qū)將構(gòu)建一個(gè)完整的一卡通智能應(yīng)用環(huán)境，園區(qū)內(nèi)消費(fèi)系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)等將整合在一個(gè)管理平臺(tái)上；第五是交通智能化園區(qū)，把地鐵、公交、自駕車輛等交通工具一并納入園區(qū)的交通管理體系，建立一套適應(yīng)園區(qū)繁忙交通的循環(huán)公交體系；第六是“云端”服務(wù)園區(qū)，通過(guò)構(gòu)建云計(jì)算中心平臺(tái)，形成先進(jìn)的服務(wù)體系。

　　在園區(qū)內(nèi)部交通管理上，將根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出一套循環(huán)公交方案，通過(guò)外部和內(nèi)部交通的聯(lián)動(dòng)建設(shè)和管理，將形成一個(gè)鏈接周邊區(qū)域和國(guó)內(nèi)外的綜合路網(wǎng)，讓園區(qū)人員出行更為便捷。（本網(wǎng)記者 鄭友賢 許茵茵）