航空公司“降傭潮”來襲機(jī)票傭金進(jìn)入“1%”時(shí)代

來源:海峽導(dǎo)報(bào) 2015-01-12 09:48 http://www.sxstscl.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

　　航空公司的“降傭潮”，再次來襲。這一次，讓機(jī)票傭金進(jìn)入“1%”時(shí)代。

　　近日，南方航空發(fā)布通知稱，決定自2月1日（以出票日期為準(zhǔn)）起，將銷售南航國內(nèi)客票的代理手續(xù)費(fèi)率從2%下調(diào)至1%，這將再度壓縮機(jī)票代理商利潤。

　　導(dǎo)報(bào)記者昨日走訪廈門票代市場了解到，由于利潤驟降，目前廈門已有小代理商選擇撤點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士猜測，利潤進(jìn)一步受擠壓，將使小代理商不得不被迫轉(zhuǎn)行。

南航半年兩次降傭

　　近日，南航通知代理商，自2015年2月1日起（出票日期），中國境內(nèi)（不含香港、澳門、臺灣地區(qū)），南航境內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)率從原2%調(diào)整為1%。

　　這已是南航在半年內(nèi)第二次動刀機(jī)票代理費(fèi)了。2014年6月，國航帶頭宣布將國內(nèi)機(jī)票的銷售代理費(fèi)從沿用了6年的3%下調(diào)至2%，次月生效。之后，南航跟進(jìn)，其他企業(yè)也相繼跟進(jìn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，按照以往規(guī)律，這次南航再次動刀機(jī)票代理費(fèi)率，可能再掀起一波國內(nèi)航線“降傭”潮。

傭金的銷售費(fèi)用占比大

　　從航空公司獲得銷售機(jī)票的傭金，是機(jī)票代理的主要收入來源。

　　“去年下半年在國內(nèi)航線執(zhí)行的主要是2+X的返點(diǎn)模式，其中X根據(jù)季節(jié)和航線的不同有所不同，2則是上述南航調(diào)整政策中提到的票證代理手續(xù)費(fèi)率。”一位機(jī)票代理人士說。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，過去幾年，境內(nèi)高達(dá)90%的機(jī)票都是通過代理商銷售，航空公司每年上百億的機(jī)票收入中，向代理支付傭金的銷售費(fèi)用占比巨大。

　　如今航空市場不景氣、競爭越發(fā)激烈，降低中間銷售成本就越來越重要。

機(jī)票代理商將面臨洗牌

　　可以預(yù)見，航企下調(diào)代理費(fèi)率將對票代行業(yè)造成較大沖擊。

　　據(jù)了解，廈門大大小小的機(jī)票代理商有上百家。曾在廈門經(jīng)營機(jī)票代售點(diǎn)多年的沈先生告訴導(dǎo)報(bào)記者，對于小代理商來說，將機(jī)票代理費(fèi)從3%降到2%，影響已經(jīng)非常大。雖然按規(guī)則，除了保底的點(diǎn)之外，還有代理商完成一定銷售后航企給的返點(diǎn)“X”。但對于小代理商，近年X這部分已經(jīng)幾近于零。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今后機(jī)票代理商將面臨洗牌，一些實(shí)力較弱的機(jī)票代理商或被迫轉(zhuǎn)行。

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