廈門站重啟鐵路橋下交通壓力驟增等了4個(gè)紅燈才通過

來(lái)源:廈門晚報(bào) 2015-02-11 17:22 http://www.sxstscl.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

　　春運(yùn)開始后，本報(bào)連續(xù)關(guān)注廈門站重新啟用，不少市民紛紛致電本報(bào)市民熱線5589999，對(duì)新廈門站交通疏解提出意見和建議。家住自然家園的易先生說，早上從小區(qū)車庫(kù)出發(fā)，經(jīng)過5個(gè)紅綠燈才到達(dá)十字路口。文興隧道投用后，東浦路和東坪山路便出現(xiàn)出行擁堵現(xiàn)象。如今廈門站啟用后，車流不斷往東坪山路匯聚，現(xiàn)在更加擁堵了。

記者體驗(yàn)

　　從湖濱東路進(jìn)入廈禾路

　　近5分鐘才挪到東坪山路

　　近日，記者在晚上10點(diǎn)半經(jīng)湖濱東路進(jìn)入廈禾路。在廈禾路火車站小廣場(chǎng)公交站位置，車輛開始出現(xiàn)緩行。記者原以為是前方有交通事故，導(dǎo)致?lián)矶?，但事?shí)并非如此。記者一路走走停停，用時(shí)近5分鐘才挪到東坪山路路口，并未看到有交通事故。

　　在廈禾路與東坪山路交叉口，因?yàn)槁房诩词侨诵型ǖ溃肄D(zhuǎn)車輛需等待行人通過后才能右轉(zhuǎn)，給廈禾路右轉(zhuǎn)東坪山路的車輛增加壓力。東坪山路至鐵路橋下的十字路口，記者用時(shí)約3分鐘，等了4個(gè)紅燈才通過，最后右轉(zhuǎn)進(jìn)入站南路。

　　從站南路出站，在十字路口左轉(zhuǎn)進(jìn)入鐵路橋，隨后進(jìn)入廈禾路的過程卻非常順暢。

　　前天晚上5點(diǎn)半下班高峰期，記者再次體驗(yàn)相同路線，發(fā)現(xiàn)道路仍然擁堵，但有民警在東坪山路與東浦路的十字路口指揮交通。

原因分析

　　車輛多車道窄綠燈短

　　直行車擋住了右轉(zhuǎn)車

　　記者詢問了廈禾路、東坪山路至站南路入口沿線的多家商戶，他們告訴記者，廈門站重新啟用后，進(jìn)入火車站的車輛增多，晚上6點(diǎn)至7點(diǎn)、9點(diǎn)至11點(diǎn)容易出現(xiàn)擁堵。“下班高峰期經(jīng)?？吹杰囕v排隊(duì)。”一家餐廳的老板告訴記者。

　　除了車流量增大外，交通信號(hào)燈時(shí)間控制也是導(dǎo)致?lián)矶碌脑蛑弧Ｓ浾哂^察了東坪山路和站南路入口的交通信號(hào)燈發(fā)現(xiàn)，晚上10點(diǎn)半左右，東坪山路直行往梧村隧道方向的綠燈時(shí)間為20秒，約有30輛車通過。東浦路直行往站南路方向的綠燈時(shí)間為30秒，但僅有不到10輛車通過。也就是說，在車站末班列車（晚上9點(diǎn)多鐘）發(fā)出之后，信號(hào)燈依舊優(yōu)先保障火車站方向的通行效率，通往其他方向的車輛只能慢慢等候通過。

　　還有一個(gè)原因就是，鐵路橋下的車輛為雙向四車道，近日設(shè)置了隔離護(hù)欄，通往站南路只有兩個(gè)車道，一個(gè)左轉(zhuǎn)直行車道，一個(gè)右轉(zhuǎn)直行車道。由于車道限制，進(jìn)入站南路的車輛只能從右轉(zhuǎn)直行車道進(jìn)入。如果紅燈時(shí)停在停止線前的車輛是要直行，那么后面要右轉(zhuǎn)進(jìn)入站南路的車輛只能在原地等待，讓直行車輛通過之后才能右轉(zhuǎn)，所以導(dǎo)致車輛排起長(zhǎng)隊(duì)。

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