城鄉(xiāng)郊區(qū)黑校車超載何時休 校車公司該如何突圍
就近入學或比校車更實際
針對黑校車困局，泉州市教育局執(zhí)法檢查科科長莊嚴表示，保障孩子上學安全，并不僅僅是發(fā)展校車一條路，“就近入學”、“小學寄宿制”、“周末班車”等，都能起到很好的作用。
莊嚴說，目前所謂校車接送，其實多是針對義務教育階段的學生，而對于幼兒園階段，他則希望家長們就近上學，以此減少很多接送的困難。幼兒園購買校車，莊嚴表示并不鼓勵，幼兒園在這方面不專業(yè)，“主要還是要靠家長接送”。
而對于部分小學生，學校與家庭相距較遠的問題，莊嚴表示，教育部門也大力推動“寄宿制”和“周末班車”的發(fā)展，相比于校車，這或許能夠起到更大的作用。
□他山之石
美國：財政高額補貼
美國校車出資由政府負擔，且政府會對校車的制造商進行高額補貼，以促進制造商在質量上完善。
而在購置校車后，政府將校車的經營權向全國的運輸服務企業(yè)進行招標拍賣，對于中標的校車服務企業(yè)，政府與其簽訂協(xié)議，由校車服務提供者負責日常的運營管理。
此外，美國的學生乘坐校車是免費的，各級政府提供的校車補助，保證了校車的正常運營。
英國：政府主導校車
英國校車主要靠政府主導，校車購置經費在地方政府設置的教育預算中支出，校車運營管理過程中產生的費用也都由政府買單，校車服務大部分是免費的。
英國校車運營還有個特點，就是校車與公交車劃分并不固定，兩者可根據實際情況相互轉化。在學生上下學時，有些公交線路的司機也承擔起校車駕駛人的角色。當地政府在學生上下學的空檔，將校車作為公交車進行客運服務，收取一定的費用作為運營校車的額外支撐。
日本：政府購車委托運營
日本校車運營主要的模式是專用巴士委托型。學?；蛘哒谫徶眯＼嚭螅瑫⑿＼嚨倪\營管理交由專門的運輸經營企業(yè)來打理。在這種模式下，學生需要支付一定的乘車費用，但是數額較少，而運營企業(yè)若出現(xiàn)虧損，也會由財政進行補貼。
（記者 張凱航 謝明飛 黃謹 呂波 夏鵬程 實習生 賴志昌）
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