行業(yè)中的并購整合，是市場競爭的必然結(jié)果。面對滴滴出行、Uber兩家融資能力強、市場份額更高的競爭對手，神州專車與e代駕的合作既可以為神州補充更多的司機用戶，也可以增強雙方的資本實力。

　　在滴滴快的和Uber將專車大戰(zhàn)的戰(zhàn)火向海外延伸之際，神州專車用一招合縱連橫之計輕松登上媒體頭條，10月15日下午，神州專車與e代駕正式宣布“在一起”。

合縱連橫，共同出擊

　　15日下午，神州專車與e代駕在北京舉行聯(lián)合發(fā)布會，正式簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在業(yè)務(wù)和資本方面展開全方位合作。

　　14日，神州專車與e代駕分別發(fā)布了一張充滿懸念的海報，神州專車的口號是“我來娶你”，e代駕的口號是“與誰做兄弟”，一時引發(fā)各種猜測。甚至滴滴快的也在官微發(fā)文“祝幸福”，此微博隨后被神州專車和e代駕轉(zhuǎn)發(fā)，均配文“謝謝啊，穩(wěn)穩(wěn)滴幸福”。

　　發(fā)布會上，神州專車董事長陸正耀與e代駕CEO楊家軍交換了“定情信物”——兩只黑紅色的拳擊手套。戴上手套后，陸正耀與楊家軍并肩出拳笑著擺起了POSE，象征“共同出擊。”

　　這是繼今年情人節(jié)，滴滴與快的從“想殺到相愛”合并后，專車市場內(nèi)第二宗大型戰(zhàn)略合作案例。但與滴滴快的合并不同，此次神州專車與e代駕簽署的是全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　陸正耀稱，“神州專車是中國專車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，今年以來訂單增速和客戶留存率均為行業(yè)第一；e代駕則是國內(nèi)代駕行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌。兩家公司強強聯(lián)合，將實現(xiàn)優(yōu)勢互補，發(fā)揮強大協(xié)同效應(yīng)。共同打造國內(nèi)最強移動出行服務(wù)平臺。”

　　談起這次“在一起”的經(jīng)過，陸正耀稱，“我們雙方對專車、對移動互聯(lián)網(wǎng)市場的理念、做事風(fēng)格一致，有共同的想法，所以結(jié)婚的比喻也不為過，從戀愛到結(jié)婚，可能還是精神方面的因素更多。”

　　據(jù)其介紹，此次雙方戰(zhàn)略合作的范圍很廣，覆蓋從業(yè)務(wù)到資本層面。

　　具體來看，在用戶層面，雙方的高端用戶資源將強強聯(lián)合，打通會員體系，用戶可以享受更加優(yōu)惠、更加高品質(zhì)的專車、代駕服務(wù)；在產(chǎn)品層面，雙方將深度開放API接口，實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)的深度打通；在司機層面，雙方共享司機隊伍，共同發(fā)起“高端司機培育計劃”，為用戶提供高品質(zhì)的專車、代駕服務(wù)；在市場營銷層面，雙方將進行品牌聯(lián)合推廣、資源互補，打造更加高效的市場推廣模式。

　　在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時，陸正耀透露，在資本層面雙方也已達(dá)成共識進行合作。據(jù)知情人士透露，e代駕近期完成了新一輪融資，神州專車是投資方之一，此外還有實力更強的投資方。

　資本嚴(yán)冬，專車市場能否重塑格局？

　　神州專車今年1月28日正式上線，作為互聯(lián)網(wǎng)專車領(lǐng)域一匹黑馬，不斷把競爭激烈的專車大戰(zhàn)引向白熱化。7月1日完成2.5億美元的A輪融資，9月17日再完成5.5億美元B輪融資，神州專車用8個月的時間拿下8億美元融資，目前最新估值達(dá)35.5億美元。

　　而e代駕成立于2011年，是國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)代駕信息服務(wù)平臺。目前擁有20萬名合作代駕司機，在北上廣深等298個城市開通了代駕服務(wù)。

　　去年以來，移動互聯(lián)網(wǎng)交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用層出不窮，競爭也隨之激烈起來。先是滴滴和快的補貼大戰(zhàn)，隨后是Uber在國內(nèi)攻城略地并與滴滴等專車巨頭間開展此起彼伏的“融資大戰(zhàn)”。今年1月，陸正耀帶領(lǐng)神州專車殺入市場，更讓專車市場競爭進入白熱化階段。

　　行業(yè)中的并購整合，是市場競爭的必然結(jié)果。面對滴滴出行、Uber兩家融資能力強、市場份額更高的競爭對手，神州專車必須找到一條差異化的競爭路徑才能在激烈的競爭中分到一杯羹，而e代駕面對滴滴出行在代駕方面的強勢追擊，也必須找到更多的流量入口，雙方的合作既可以為神州補充更多的司機用戶，也可以增強雙方的資本實力。

　　“什么是真正的專車？專車不是拉磚的車。”陸正耀認(rèn)為，專車是差異于現(xiàn)有出行方式的升級服務(wù)，不是替代現(xiàn)有出租車的產(chǎn)品。“如果拿手機做對比，我們做的是專車中的蘋果！”

　　但陸正耀也坦言，當(dāng)前的資本嚴(yán)冬，“真的非常冷，融資難度越來越大。”一直追求服務(wù)品質(zhì)的神州模式，B2C的運營成本自然要比其他C2C模式高出不少，陸正耀表示，在當(dāng)前的資本寒冬大環(huán)境下，必須思考盈利模式和可持續(xù)發(fā)展問題，“因為下一個階段，任何一個玩家再想拿到錢，都會更難。”

　　但陸正耀依舊樂觀，與剛上線的時候一樣，陸正耀的口氣依然不小，“當(dāng)初我說半年要做到行業(yè)內(nèi)第一，現(xiàn)在剔除順風(fēng)車和快車，我們的專車數(shù)據(jù)，已經(jīng)做到了。”

　　據(jù)國際咨詢機構(gòu)羅蘭貝格的報告，1月至8月，神州專車訂單量月均增速達(dá)62%，客戶留存率達(dá)75%，均為行業(yè)之首。最新數(shù)據(jù)顯示，在除順風(fēng)車、快車以外的真正中高端市場，神州專車日訂單規(guī)模已位居行業(yè)第一。

　　“現(xiàn)在我們賬上有10億現(xiàn)金儲備，足以應(yīng)對未來的不確定性。”陸正耀自信地表示，此次和e代駕聯(lián)手戰(zhàn)略合作，一定會對市場格局形成影響。

　　“今天我把話撂在這兒，專車市場格局和游戲規(guī)則，在未來6到9個月里，一定會發(fā)生深刻的變化。請大家有點耐心，拭目以待。”

　　但最終，專車市場的格局能否發(fā)生變化，或者由誰來主導(dǎo)游戲規(guī)則，仍然有待于時間的檢驗。（記者 靳穎姝 北京報道）