“時速150公里,200公里,250公里!”高鐵像銀色長龍在秦巴山區(qū)向西南不停提速穿行。13日,西安至成都高鐵開始全線驗收,有專家發(fā)出感嘆——“別了,蜀道難!”
我國第一條北上出川高鐵的筑成,意味著詩人李白唱吟千年的“蜀道難”將成歷史。據(jù)了解,開通后,西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。
“蜀道難,尤在設(shè)計難、施工難,巖性較軟、分布有危巖落石,站點選址選無可選。”中鐵二院西成高鐵設(shè)計項目負責人曾誠告訴記者。
克服秦巴山區(qū)惡劣自然條件,各方全力筑就了西成高鐵。僅四川段就建成橋梁76座,隧道36座,橋隧總長136.641公里,橋隧比達82.40%。從任何一個站點上高鐵,都是“履平地”!
西成、蘭渝兩條干線在廣元市搭起“十字”,串起成渝、關(guān)中、天水三大經(jīng)濟區(qū),共同對接環(huán)渤海、長三角。成都形成至重慶等周邊城市1小時,至西安、昆明、貴陽、蘭州4小時,至環(huán)渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)8小時的“148”快鐵交通圈。鐵路客運日益呈現(xiàn)“公交化”運營態(tài)勢。西南財經(jīng)大學(xué)教授楊繼瑞告訴記者:“成都、重慶、西安三座西部中心城市連點成線,貫通西部南北板塊的‘西三角’經(jīng)濟區(qū),正從概念變成現(xiàn)實。”
文/新華社