平潭跨海建橋刷新兩項世界紀(jì)錄 超級工程如何應(yīng)對超級挑戰(zhàn)
平潭海峽公鐵兩用大橋工程二分部施工現(xiàn)場，左面遠(yuǎn)方為大練島，右面為蘇澳鎮(zhèn)（鄒家驊攝）
在平潭島西北角有一座普通的小鎮(zhèn)叫做蘇澳鎮(zhèn)，在這座普通的小鎮(zhèn)上，一項世界級工程——平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，正在這里緊鑼密鼓地施工。
位于平潭蘇澳鎮(zhèn)同大練島間的大橋施工現(xiàn)場 鄒家驊攝
創(chuàng)多項之最 刷新兩項世界紀(jì)錄的超級工程
盛世造橋，當(dāng)代的神州大地上，已有一批世界級高難度橋梁崛起，而平潭海峽公鐵兩用跨海大橋（以下簡稱“大橋”），則再次創(chuàng)下了我國乃至世界橋梁史上多項之最。
矗立在海面上的大橋橋墩結(jié)構(gòu) 鄒家驊攝
大橋全長16.3公里，總投資約147億元。它是新建的福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是我國第一座公鐵兩用跨海大橋，也是世界在建難度最大的海峽大橋，它的建設(shè)實現(xiàn)了平潭鐵路“零”的突破。
大橋從長樂松下鎮(zhèn)入海，經(jīng)過四座島嶼，跨越平潭海峽，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋主塔采用 4.5米直徑鉆孔樁，是目前世界橋梁建設(shè)史上最大直徑樁基。此外，大橋整鋼橫梁長88米，也刷新了杭州灣跨海大橋的最大長度箱梁50米的紀(jì)錄。
設(shè)計上，大橋的下層是時速200公里的雙線I級鐵路，上層為時速100公里的六車道高速公路。大橋建成后，將再一次拉近福州與平潭之間的距離。
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