臺灣能不能用uber打車 臺北高雄能不能用uber打網約車
欠缺規(guī)則增加隱患
事實上，網約車帶來的隱患確實是存在的。由于臺灣當局認定uber“不合法”，不少臺灣民眾只好偷偷使用uber軟件，但由此也出現(xiàn)了保險賠償、人身安全等問題。
“uber司機沒經過嚴格考試，而且車輛都是私家車，還被認定為‘不合法’，若發(fā)生車禍事故或消費糾紛，不知道找誰來解決。”使用過uber的林小姐告訴記者，有一次一位網約車司機一邊開車、一邊打電話，差點跟對面的車相撞，幸好及時剎車，否則出了意外，保險賠償如何給付、能否給付都是未知數(shù)。
事實上，臺灣車行也有自己的叫車軟件，比如“臺灣大車隊”自行開發(fā)的一款“55688”軟件，除了下車是給現(xiàn)金外，其他功能幾乎和滴滴打車一樣，但它主要針對老顧客，不像uber那樣，是作為第三方平臺出現(xiàn)。
對于網約車管理存在的諸多問題，臺灣交通主管部門有關人士認為，這主要是由于缺乏相關的規(guī)則，與其一味禁止,不如開發(fā)臺灣本土的叫車軟件，并對司機駕齡、素質、車況等情況進行規(guī)定。
“沒有相應的規(guī)則規(guī)范市場，又對uber造成的沖擊束手無策，臺灣網約車難成氣候。”一位臺灣網約車司機如是說。(李烈)
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責任編輯：紀瑋維
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