無(wú)障礙設(shè)施建得好不好,親身體驗(yàn)后的殘疾人最有發(fā)言權(quán)。當(dāng)下,石獅多個(gè)工作面正交叉展開,有序推進(jìn)省級(jí)無(wú)障礙設(shè)施樣板區(qū)建設(shè),多條道路率先完成盲道改造。提升后的路面環(huán)境有哪些變化、對(duì)殘疾人出行是否友好、還有哪些細(xì)節(jié)需要關(guān)注?8月7日下午,記者陪同石獅輪椅作家吳承諭上路進(jìn)行了體驗(yàn)。
坡化的進(jìn)出口
讓輪椅通行更便捷
此番體驗(yàn)行,我們選擇從宋塘路石獅體育館段出發(fā),沿福輝路—寶島路—寶塘路閉環(huán)繞行一圈。
作為此次樣板區(qū)建設(shè)的示范段,宋塘路率先啟動(dòng)并完成盲道改造,而寶塘路則尚在改造中,前后對(duì)比更能展現(xiàn)出改造帶來(lái)的變化。
“體育場(chǎng)周邊一些出入口兩側(cè),之前安裝的路緣石有幾厘米高,我的低速輪椅是沒法通行的。”吳承諭坦言,改造后,道路進(jìn)出口調(diào)低與路面平齊,原本一些臺(tái)階也鋪成了斜坡、消除了高差,確實(shí)方便了輪椅通行。
因?yàn)?ldquo;駕駛”著低速電動(dòng)輪椅,吳承諭對(duì)道路的平整度十分有感。一路下來(lái),盡管整體出行比較順暢,但一些路面還是存在起伏、輪椅抖動(dòng)的現(xiàn)象。個(gè)別一兩處,還因?yàn)檫B續(xù)并排的井蓋,影響了無(wú)障礙通道的連續(xù)性。把問(wèn)題反饋給施工單位后,現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將在后期把相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)完善。
管理也得跟上
連續(xù)性才會(huì)有保障
繞行一圈,最大的遺憾不在于改造項(xiàng)目本身,反而是人為的阻礙,讓這段無(wú)障礙通道依然“有礙”出行。
從市老干部活動(dòng)中心段往市政府方向,遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到,靠近福輝路和寶島路交叉口,有兩輛機(jī)動(dòng)車蠻橫地斜在人行道中央。“整段行道整體比較寬敞、前面做得也還平順,原本以為可以順暢通行,靠前一看,出口完完全全被堵死了。”吳承諭很是感慨,再標(biāo)準(zhǔn)的盲道,如果后期管理跟不上,都會(huì)因被“斷頭”而變成擺設(shè)。
這樣的情況,并不是孤例。無(wú)論是改造前還是改造后,一些商戶、車主都習(xí)慣把車輛或者其他物品堆放在人行道上,人為設(shè)障影響通行,盲道作用無(wú)法發(fā)揮,只有“建管一體”,才能更好地實(shí)現(xiàn)通行無(wú)礙。
用好“社會(huì)參與”
精致打造無(wú)礙“生活圈”
今年,石獅成功入選2025年度省級(jí)無(wú)障礙設(shè)施樣板區(qū),并將西起子芳路、東至福輝路(部分濠江路)、北至香江路、南至八七路的1.79平方公里區(qū)域納入創(chuàng)建范圍,形成57項(xiàng)任務(wù)清單。
目前,除了一標(biāo)段14條道路人行道無(wú)障礙改造正加快推進(jìn)外,二標(biāo)段涉及的長(zhǎng)福小區(qū)、龜湖公園等公共場(chǎng)所的改造也已進(jìn)場(chǎng),進(jìn)行前期的破除、拆除等相關(guān)施工。
“整個(gè)項(xiàng)目圍繞人文宜居、生態(tài)活力、漫享獅城、信息共享四個(gè)維度,包括對(duì)道路、人行天橋、停車場(chǎng)、公交站的盲道、坡道、阻車樁等進(jìn)行無(wú)障礙改造,完善城市公園、居住小區(qū)、公共建筑的電梯、扶手、休憩空間、出入口、衛(wèi)生間等無(wú)障礙配套,同時(shí)對(duì)無(wú)障礙導(dǎo)覽標(biāo)識(shí)、智慧交互設(shè)施、公共信息服務(wù)等進(jìn)行優(yōu)化。”國(guó)投集團(tuán)園林建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
“項(xiàng)目盡管不大,很多都是細(xì)節(jié)提升,卻體現(xiàn)了一座城市的友好與包容。”市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,將堅(jiān)持“社會(huì)化參與”理念,傾聽包括殘疾人代表在內(nèi)的體驗(yàn)督導(dǎo)組意見,以“體驗(yàn)—反饋—優(yōu)化”的閉環(huán)機(jī)制,讓這項(xiàng)無(wú)礙化、適老化的民生工程精細(xì)化推進(jìn)、精致性呈現(xiàn),助力打造“無(wú)礙”宜居生活圈。