地鐵1號線首列車“進駐”廈門 明年9月試運行
今年10月22日，中車唐山公司為廈門地鐵1號線研制的首列地鐵車輛通過無電靜態(tài)檢查、帶電靜態(tài)調(diào)試、動態(tài)調(diào)試等，達到檢測標準，順利下線。首列地鐵車輛從設(shè)計、制造，再到交付僅用了12個月，創(chuàng)造了國內(nèi)城市首條地鐵線路車輛最短交貨期。
首列地鐵車輛是在距離廈門2400多公里外的唐山制造完成的，那么，它是如何運到廈門的？相關(guān)負責人介紹說，首列車輛共有6節(jié)車廂，分別用大貨車(平板車)，通過高速公路運輸?shù)綇B門。為了保證長途運輸中地鐵車輛的穩(wěn)固無損，四家公司共同制定了整車運輸過程防護方案。10月23日，首列車經(jīng)過防護、包裝，從唐車出發(fā)，途經(jīng)河北、天津、山東、福建等七個省市，10月30日順利到達廈門北車輛基地，經(jīng)過卸車、連掛編組作業(yè)，首列地鐵車輛成功落地。
和首列地鐵車輛一起下線的，還有第二列車輛，它先被開到北京鐵科院的環(huán)線上做行駛試驗。
據(jù)了解，地鐵1號線正式開通后，全線共計40列車輛投入運營，其中前16列車由中車唐山公司生產(chǎn)制造，后24列車(除車體、轉(zhuǎn)向架焊接外)由泉州中車唐車軌道車輛有限公司生產(chǎn)制造。為保證車輛部件出廠質(zhì)量，廈門軌道交通集團還派出專業(yè)工程師組成的非獨立監(jiān)造隊伍，參與監(jiān)造，通過非獨立監(jiān)造掌握進度、督促質(zhì)量、協(xié)調(diào)問題，為地鐵車輛生產(chǎn)保駕護航。
【基地】
地鐵車輛大本營
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