違規(guī)車(chē)主坐公交回家

　　按照“行動(dòng)方案”，警方先放車(chē)子上橋，但在靠近島內(nèi)位置設(shè)卡，實(shí)施三個(gè)方向的攔截：一是前方攔截，截住車(chē)流；二是后方攔截；三是側(cè)面攔截，封集美大橋通往機(jī)場(chǎng)的匝道。

　　19：05，在大橋靠近島內(nèi)的下穿隧道位置，此前上橋的汽車(chē)、50多部電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)，黑壓壓被攔下。

　　看到前方“軍情”，最后一撥電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)停在300米外，不敢往前，但回頭已經(jīng)無(wú)路，后方民警趕到。

　　汽車(chē)被放走以后，82部電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)被留下。車(chē)主們沒(méi)有抗法，交出車(chē)子，領(lǐng)走單子，拿走車(chē)上物品——一個(gè)水桶，一捆水管，兩塊木板，一個(gè)麻袋，一個(gè)工具包……“你們要去哪里？去那邊坐車(chē)。”交警指著不遠(yuǎn)處的一輛中巴車(chē)，那是為車(chē)主準(zhǔn)備的“專車(chē)”，送他們?nèi)プ罱墓卉?chē)站坐車(chē)回家。幾名渾身臟兮兮的建筑工人，拎著重重的袋子上車(chē)。“沒(méi)車(chē)了，明天坐公交。”他們說(shuō)。

　　19：40，82架車(chē)全部運(yùn)上平板車(chē)，其中摩托車(chē)16部，電動(dòng)摩托車(chē)2部，電動(dòng)自行車(chē)64部。

　　觀點(diǎn)

　　執(zhí)法只是末端便民才是出路

　　被查扣的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)區(qū)分看待。

　　廈門(mén)島內(nèi)從1999年起禁摩，卻屢禁不止，對(duì)于從島外進(jìn)島的摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)加管控，嚴(yán)格處罰。有人建議，把廈門(mén)島內(nèi)出島收費(fèi)改為進(jìn)島收費(fèi)，增加設(shè)卡，便利攔查。

　　另外一部分車(chē)輛是電動(dòng)自行車(chē)。據(jù)觀察，很多車(chē)主是建筑工人，被攔下時(shí)，他們的衣服上、臉上，粘著工地的灰塵、墻壁的白漆、地上的沙粒、削下的木屑，車(chē)上搭載了沉甸甸的工具。

　　他們之所以往來(lái)島內(nèi)外，是因?yàn)榫幼〉攸c(diǎn)在島內(nèi)，家人在島內(nèi)打工、上學(xué)，可他們卻在島外打工，電動(dòng)自行車(chē)是他們最便捷的交通工具，而且還是生產(chǎn)運(yùn)輸工具。“我也知道不能騎，但是出了島，還要走很遠(yuǎn)的路，有電動(dòng)車(chē)會(huì)更方便。”一名電動(dòng)車(chē)主說(shuō)。

　　市人大常委會(huì)委員、民盟廈門(mén)市委副主委朱獎(jiǎng)懷指出，應(yīng)當(dāng)關(guān)注弱勢(shì)群體的交通出行需求，在“四橋一隧”的島外出口，公交車(chē)站旁邊，設(shè)置專門(mén)的停車(chē)場(chǎng)，免費(fèi)提供給摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等停放，作為公共交通的一部分，由政府埋單。

　　依托停車(chē)場(chǎng)，島外的人進(jìn)島，可以將車(chē)停放在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，完成換乘；島內(nèi)的出島，也可以先搭乘公交車(chē)出島，再換摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)。“公交首末站不僅僅是停幾臺(tái)公交車(chē)就完了，還可以停放摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、出租車(chē)、旅游車(chē)輛等。”朱獎(jiǎng)懷說(shuō)。

　　從法律和安全考慮，警方嚴(yán)格執(zhí)法，維護(hù)法律法規(guī)的權(quán)威，理所應(yīng)當(dāng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，執(zhí)法只是末端，要想尋找出路，對(duì)癥下藥，還得從需求出發(fā)，加強(qiáng)交通配套設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。