■原先的18個調頭區(qū)減少至8個單向、3個雙向調頭區(qū)

　　■本周日12時運行新方案，車主可按新交通標志行駛

　　今日上午，交警部門發(fā)布廈禾路（火車站—鷺江道）調頭區(qū)改造方案，將此路段原有的18個調頭區(qū)減少至11個，8個是單向調頭區(qū)，3個為雙向調頭區(qū)。這11個調頭區(qū)中，6個調頭區(qū)是原有的調頭區(qū)，5個是新建的調頭區(qū)，原有的其他調頭區(qū)封閉。

　　此次廈禾路調頭區(qū)的調整，預計于11月1日（本周日）中午12時開始運行新的方案。警方將設置調頭距離指示標志，請車主按照新的指示標志行駛。運行1至2周后，根據運行情況評估效果。市民可通過廈門交警的微博、微信及時提出意見。

　　廈禾路作為主干路，承受著巨大的交通壓力。之前因BRT建設，封閉了較多支路口，并在廈禾路部分路口實施禁左措施以及在路段上設置較多的調頭區(qū)，以保障交通正常運轉。

　　而隨著近年來車輛的增多、人口的增加、市民出行頻率提高，以及軌道施工等多重因素的疊加，調頭區(qū)過多且調頭區(qū)的間距過近，不僅降低了通行能力，且存在較大交通安全隱患。調頭車輛與廈禾路主路方向的車輛交會次數多，存在較多交通沖突點，而且廈禾路兩側的支路口車輛進出也很多，給車主的感覺就是不停地踩油門和踩剎車；同時，由于存在視線盲區(qū)，車主還必須防備隨時有可能從調頭區(qū)的缺口闖出的電動自行車和行人。

　　有的調頭區(qū)距離支路口較近，車輛調頭后要駛入支路，便立刻連續(xù)變更多個車道，極易造成刮擦；有的調頭區(qū)距離路口太近，或與公交站距離太近，易產生新的交通堵塞節(jié)點。因此，調頭區(qū)的調整也就勢在必行。

　　【解讀】

　　保留6個現有調頭區(qū) 新建5個新調頭區(qū)

　　目前，廈禾路的湖濱東路（火車站）—鷺江道全段約4350米，為雙向八車道，共有18個調頭開口，其中12個單向調頭區(qū)，6個雙向調頭區(qū)。改造后調頭區(qū)的數量從18個減少為11個，其中8個單向調頭區(qū)，3個雙向調頭區(qū)。本報將廈禾路分5個路段梳理調頭區(qū)的調整方案，第一時間為市民提供出行參考。

　　鷺江道-湖濱西路段

　　改造后，西往東車流可以行至大同小學前或者往前約200米處，即思明北路-廈禾路交叉口西進口處調頭；東往西車流過了思明北路-廈禾路交叉口200米后，至大同小學前調頭。

　　湖濱西路-白鷺洲段

　　眼科醫(yī)院正門前調頭區(qū)封閉，東往西車流可往西約60米處，至思明北路與廈禾路路口東進口左轉車道處調頭；故宮路西側調頭區(qū)封閉，東往西車流可往前行駛約320米調頭，西往東車流可往前行駛約180米處調頭；美頭山西路西側調頭區(qū)封閉，西往東車流可往前行駛約140米處調頭，東往西車流可往前行駛約470米處調頭。

　　美頭山路改為由南往北單向道。

　　白鷺洲路-湖濱中路段

　　后江埭西側調頭區(qū)封閉，東往西車流可以往西約240米處調頭，西往東車流可以往東行駛約540米處調頭；祥濱路東側調頭區(qū)封閉，東往西車流可往西約240米處調頭，西往東車流可往東行駛約260米處調頭；思明消防大隊門前開口改造為雙向調頭區(qū)，距離開口兩側60米的車流均至此處調頭。

　　湖濱中路-后埭溪路段

　　湖濱中路-廈禾路交叉口:廈禾路東側只允許公交車左轉，不宜在交叉口處調頭。若在排隊長度后新增調頭區(qū)，則與文屏路過近。故此處不設調頭區(qū)，需調頭的車輛可直行至白鷺洲路-湖濱中路段上調頭，直行再右轉進入文園路。

　　廈禾路-后埭溪路交叉口:西側廈禾路7:00-22:00禁左，右轉受信號燈控制。廈禾路西側現調頭區(qū)保留。

　　后埭溪路-湖濱東路段

　　文曾路-廈禾路交叉口西進口新建一處調頭區(qū)，金榜路西側掉頭區(qū)封閉后，東往西車流往前行駛約180米處調頭。金榜路-廈禾路交叉口待金榜路下穿隧道啟用以后，根據實際運行情況打開開口并啟用信號燈，東往西車流也可以在此處跟隨信號燈控制調頭。