【改造要點(diǎn)】

　　1、隧道內(nèi)增設(shè)車道

　　隧道內(nèi)曾經(jīng)的一個(gè)車道+一個(gè)應(yīng)急車道，現(xiàn)在被改成了兩個(gè)車道，分別是小型車道和混合型車道，小車車主可選擇任一車道行駛

　　2、匝道前劃出減速車道

　　重新規(guī)劃主橋上的標(biāo)線，將臨近西引橋隧道匝道前的緊急停車道改為減速車道，車主不再需要通過一個(gè)車道排長隊(duì)進(jìn)入，可分流到新劃出的減速車道內(nèi)駛?cè)?/p>

　　【改造前】隧道內(nèi)原本是一個(gè)車道+一個(gè)應(yīng)急車道。

　　【改造后】隧道內(nèi)被改為兩個(gè)通行車道。

　　日均交通流量逼近14萬輛，高峰小時(shí)交通量近1.2萬，這是仙岳江頭立交開通以后，海滄大橋每日車流的平均值，與原始設(shè)計(jì)通行能力相較，當(dāng)前的車流狀況已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出。

　　海滄大橋承載“難以承受之重”，為其疏堵迫在眉睫，本報(bào)日前聯(lián)手市交警支隊(duì)征集疏堵意見匯總至交警部門，也引起了相關(guān)部門的高度重視。因此，針對(duì)海滄大橋的最大擁堵節(jié)點(diǎn)——西引橋隧道，海滄區(qū)政府聯(lián)合交警部門、路橋管理公司以及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)劃單位展開摸底，并對(duì)西引橋隧道內(nèi)外的道路進(jìn)行改善優(yōu)化，將隧道內(nèi)原本的一車道調(diào)整為兩車道，目前已基本完成，開始通車。需要特別提醒的是，由于道路限制因素，改造之后的西引橋隧道不再允許大貨車、大客車等公交車以外的大型車輛駛?cè)搿?/p>

　　【調(diào)查】

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)流量

　　大橋疏堵迫在眉睫

　　根據(jù)海滄交警大隊(duì)提供的數(shù)據(jù)，海滄大橋雙向設(shè)計(jì)通行能力為54000輛每日，而目前每日交通量平均在132000輛左右，目前的車流量，是原始設(shè)計(jì)流量近三倍。

　　市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，仙岳江頭立交橋開通之后，周邊路網(wǎng)原本擁堵的狀況隨之打通，來自金尚路、云頂北路的車輛都可通過仙岳江頭立交橋“直線”從仙岳路駛上海滄大橋出島，如果沒有遇上擁堵，可以說是極其便捷。原本就“超載”的海滄大橋，如今又承擔(dān)了更多壓力。進(jìn)一步給海滄大橋疏堵，已迫在眉睫。在海滄區(qū)政府牽頭下，海滄交警大隊(duì)、路橋管理公司及規(guī)劃設(shè)計(jì)部門決定對(duì)擁堵狀況“再摸底”，尋求緩解擁堵的方案。

　　【改造】

　　優(yōu)化西引橋隧道

　　提高道路承載力

　　相關(guān)部門分析發(fā)現(xiàn)，海滄大橋西引橋隧道是一個(gè)極易擁堵的節(jié)點(diǎn)，而第一段擁堵就發(fā)生在匝道入口處:原本匝道僅有一個(gè)入口，大橋3個(gè)車道匯成一條車道進(jìn)入隧道，加塞、變道現(xiàn)象頻發(fā)，極易造成擁堵。而第二段擁堵則發(fā)生在隧道內(nèi)——僅有一條車道、一條應(yīng)急車道的隧道內(nèi)部，根本無法負(fù)荷大量車流。

　　海滄交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，不論考慮到局部通行或是主橋通暢，改造西引橋隧道道路設(shè)置都很有必要。大調(diào)整措施分兩點(diǎn)，一是將隧道匝道前的緊急停車道改為減速車道，二是隧道內(nèi)增設(shè)為兩車道。

　　下一步，將對(duì)隧道內(nèi)的安全設(shè)施、監(jiān)控測(cè)速設(shè)備以及標(biāo)識(shí)標(biāo)線進(jìn)行完善。“這只是一次緩解大橋擁堵的嘗試做法，我們還將對(duì)改造后的交通狀況進(jìn)行監(jiān)控分析，視交通流變化再隨之調(diào)整改善。”

　　【提醒】

　　除了公交車

　　大型車禁入西引橋隧道

　　改造后西引橋隧道的通行要求發(fā)生變化，對(duì)大貨車、大客車等除公交車以外的大型車輛發(fā)出“禁令”。由于西引橋隧道內(nèi)道路較窄，并具有一定坡度，在行車安全性上有更高要求，比如隧道中兩個(gè)車道用實(shí)線隔開，不允許車輛隨意變道、超車。此外，隧道內(nèi)40公里/小時(shí)的限速也被重申。